哪一種空壓機更適合燃料電池，需要驗證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時間。質子交換膜燃料電池用空壓機的基本要求如下：無油。潤滑油膜覆蓋質子交換膜和催化劑會隔絕氫氧電化學反應率?？諌簷C寄生功率嚴重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音?？諌簷C噪音是燃料電池發(fā)動機主要噪音來源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機需要有更寬的MAP特性動態(tài)響應快。車用動力系統(tǒng)會從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅動，空壓機需要在每個工況下都能及時壓縮空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

另一種為兩級壓縮，工作區(qū)域寬，電機轉速較低，壓比高。動壓空氣軸承本田FCVClarity燃料電池汽車搭載了蓋瑞特雙級離心式電動空壓機，實現(xiàn)超高壓比。提高入口空壓可提高進堆空氣中氧氣分壓，有效減緩了大電流密度下電堆的電壓突降現(xiàn)象，盡管入口空壓提高導致空壓機能耗增加，但空壓升高后燃料電池系統(tǒng)凈功率在大壓比下也會增加。此外，提高入口壓力優(yōu)化了水管理能力和減少了加濕器體積。據(jù)報道，國內勢加透博也實現(xiàn)了雙級離心式空壓機的量產。蓋瑞特燃料電池兩級離心式空壓機羅茨式空壓機羅茨式空壓機轉子間容腔不發(fā)生變化，依靠把空氣擠壓到外部較小容腔內，外部容腔空氣密度不斷升高，從而產生壓力，稱之為“外壓縮”。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

目前，盡管螺桿式空壓機已占據(jù)市場主流，但是小型活塞式空壓機仍然大量存在，特別是由于其結構特點和低成本，在諸如石材加工、制衣、五金加工等用氣量小的企業(yè)仍然是比較常見的壓縮空氣動力設備。因此，本文結合筆者早年的工作經歷，與大家探討一下小型活塞空壓機的常見問題。小型活塞空壓機在日常生產過程中，上油是常見的問題之一，業(yè)內比較普遍的解決方法是更換活塞環(huán)，清理進、排氣閥積碳，只保留一根濺油針，并且把濺油針磨尖一些，以此減少濺起的油霧……對于這些常見的上油解決方法，本文就不再贅述耽誤大家的時間了。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制